Состояние станции Тулпар внутри мы показывали недавно, в этом посте посмотрим сверху состояние всех строящихся станций второй линии.

Тулпар / ул. Сахарова (фото 14-16)

Котлован засыпан, от стройплощадки осталась лишь малая часть. Ведутся отделочные работы и монтаж оборудования.

Зилант (фото 11-13)

На станции продолжаются монолитные работы, котлован поэтапно засыпается. Эти работы планируется завершить в текущем году.

Академическая / 10-й микрорайон (фото 1-2, 6-10), 100-летие ТАССР / ул. Фучика (фото 17-20)

Эти станции строит не сам Казметрострой (как предыдущие две), а подрядчик - ООО «АПЕКС». У Академической завершены монолитные конструкции, у Фучика готовность наименьшая, тут завершение монолитных работ планируется к концу этого - началу следующего года. Продолжаются работы по проходке ССВ (служебной соединительной ветви), по которой поезда будут попадать из депо "Аметьево" на вторую линию.

Поставка поездов, обучение нового персонала

С поездами вариантов не особо много - либо вагоны "Москва" от отечественного поставщика "Трансмашхолдинг" (как подвариант - их упрощенная и удешевленная версия "Балтиец"), либо китайские вагоны компании CRRC (аналогичные поставляемым ими в Тбилиси). Китайские вагоны хоть и дешевле отечественных, но вероятность их покупки мала - есть риски по обслуживанию, да и текущее законодательство госзакупок усложняет поставку импортных товаров.

Цикл производства вагонов длительный, поэтому если не заказать их своевременно, именно они могут быть причиной задержки открытия второй линии.

Обеспечение второй линии персоналом - тоже задача не столь простая, согласно проекту нужно несколько сотен новых сотрудников разных профессий. К примеру, обучить нового машиниста занимает 6 месяцев.

Выводы и прогнозы

До планового открытия - 30.08.2027 - остаётся 1 год и 2 месяца. Текущая готовность достаточно высокая, на части участка даже уже уложены рельсы. Если не тормозить, в плановые сроки можно уложиться. Риски открытию в срок создают внешние условия в части поставок и возможная неготовность перевозчика к эксплуатации линии (в части подвижного состава и персонала).