Одним словом картину можно оценить словом стабильность. Мало что за год поменялось. Да, за год с рынка ушли ИП Герасимов (половина маршрута 35) и ИП Гилязовы (37 и 89), но большу́ю долю рынка они не занимали. А у остальных без значительных изменений.

Частные АТП продолжают оставаться прибыльными, муниципальное работает примерно в 0 (убыток в их масштабах незначителен). Убыток МЭТа значителен, но обусловлен большой амортизацией тоннелей метро. То есть он плановый и покрыт расходами бюджета.

Хорошая прибыль Байлыка №3 обусловлена крупной продажей имущества, то есть на этот результат они работали не только в прошлом году.

Прогнозы на ближайшую перспективу

Есть риски сворачивания деятельности КПАТП № 9. Они не взяли в прошлом году новые автобусы на льготных условиях, хотя планировали. Их парк стар и в неважном состоянии. Но пока основной их маршрут (33) ходит стабильно.

Источники: официальная отчётность, Fotobus.