Усть-Илимск, небольшой городок в Иркутской области.

В 1988 году от города до расположенного в 15 км от него целюлозного комбината была открыта трамвайная линия, в декабре 2022 г. комбинат закрыл линию и стал возить работников на автобусах.

С одной стороны жалко, 15 км линии среди тайги - туристическая достопримечательность. Но, с другой стороны, прочитаем на сайте число работников. Всего 4 тыс. человек, а больше там нет потенциальных пассажиров, местность безлюдная.

Подсчёт показывает, что купить и содержать несколько автобусов много дешевле, чем трамлинию со всей инфраструктурой, пассажирскими и служебными вагонами для лишь нескольких рейсов утром и вечером. Затраты на трамвай целесообразны лишь при большом пассажиропотоке.

Возникает вопрос. А зачем до сих пор в Казани работает (точнее, подписчики сообщают, что в некоторые дни почти и не работает) трамлиния Караваево-Оргсинтез, которая менее востребованная, чем трамвай Усть-Илимского целюлозного комбината?

Источник КДПВ