Сегодня разберём такое понятие, как КЖЦ, контракт жизненного цикла и его преимущества в сфере транспорта.

Это когда производитель не только произвёл, но и обслуживает продукцию до утилизации. И платит покупателю штраф, если техника простаивает.

Чем это выгодно производителю? Он может досканально следить за эксплуатацией и оперативно улучшать конструкцию. Ну и оплата за сервис, разумеется.

Чем это выгодно покупателю? Тем, что он купил вещь, которая будет всегда работать, весь срок службы, а не до конца гарантии. К примеру, электробусы Камаза в Москве (обслуживаются исключительно заводом по КЖЦ) показывают средний коэффициент технической готовности 98%.

Сравним, к примеру, с казанскими троллейбусами. Лишь 85% выходят на линию. Про местное метро, где из 15 поездов на линию выходят не более 10, лучше даже не упоминать.

Про КЖЦ есть популярный миф, что это дорого. Однако, цены опубликованы. Недорого. У самих транспортников получается даже дороже.

Поэтому многие уже на КЖЦ, а Казань как обычно.