Но наиболее важная тема - игнорирование вопроса создания в рамках реконструкции Горьковского шоссе коридора для линии скоростного общественного транспорта вдоль шоссе. Задел под трамвайную линию предусматривается в районе улицы Фрунзе и начале Горьковского шоссе, однако далее вместо прямого и наиболее удобного для жителей Салават Купере и Залесного маршрута параллельно шоссе, линия в районе ТК Мегастрой уводится на ул. Васильченко и Тэцевскую, создавая многокилометровый неудобный для использования крюк. Лучший способ простимулировать пробки и дальнейшую автомобилизацию - пустить скоростной транспорт в Салават Купере через Оргсинтез. Примечательно, что в проекте реконструкции шоссе отсутствует какой-либо транспортно-пересадочный узел на планируемую кольцевую электричку и существующую ст. 787 км. Какой бы скепсис не был присущ по отношению к проекту ж.д. кольца, перехватывающий ТПУ с пешеходным переходом там необходим по канонам транспортного планирования.