Начинают проясняться детали ожидаемого обновления автобусного парка в Казани.

Убрать с маршрутов автобусы 2012 года выпуска должны были ещё в 2022 году, но планы несколько раз переносились. Выходом из ситуации стала федеральная государственная программа. Перевозчики смогут получить автобусы в льготный лизинг под 6% без первоначального взноса. Точное количество закупаемого подвижного состава пока не называется, но ранее отмечалась необходимость обновить 253 автобуса.

Посмотрим, какая потребность в обновлении у каждого перевозчика, используя данные базы портала fotobus. Суммарное количество действующих автобусов 2012 года ощутимо меньше озвученного значения в 253 единицы, так как в связи с нехваткой водителей часть автобусов простаивает в парках, продаётся в другие регионы или списаны. По этой причине оценим и количество новых автобусов, которое должны закупить перевозчики для возможности соблюдения условий контрактов по выпуску и резерву. Данный показатель уже превышает озвученную ранее властями оценку в 253 автобуса.

Наименьшая потребность в обновлении у УМ-4, где автобусы 2018 года покрывают весь выпуск маршрута №55, а наибольшая у ИП Гилязова и ИП Беляева – им придётся обновить весь свой парк.

Значительная часть автобусов 2012 года уже в достаточно изношенном состоянии, вследствие экономии на техническом обслуживании и интенсивной эксплуатации в допандемийный период, поэтому обновление в некоторой степени позволит повысить комфорт поездки.

Может ли обновление повысить и количество выполняемых рейсов? По словам перевозчиков, каждый день с линии сходит по 10-15 старых автобусов, соответственно с приходом новой техники должно сократиться невыполнение рейсов по причине поломок подвижного состава. Кроме того, в случае закупки газовых автобусов, перевозчики смогут снизить свои расходы на топливо, что позволит часть средств направить на повышение оплаты труда персонала. Без подобных мер по решению проблемы нехватки водителей, часть новых автобусов, вероятно, будут простаивать в ПАТП.