Казанский общественный транспорт - это низкое качество сервиса при высоких тарифах (и плюс ещё бюджетных субсидиях). Далее рассмотрим четыре простых и малозатратных способа существенно поднять качество перевозок.

1. Оснастить 100% подвижного состава камерами на А-полосу. Это существенно поднимет скорости, позволит выполнять больше рейсов.

2. Заменить кондукторов на валидаторы в салоне с бригадами контролеров. Это позволит сэкономить громадные средства на зарплате (а часть кондукторов переобучить в водители), добавит одно сидячее место пассажирам и повысит комфорт перевозок.

3. Исключить дублирование метро. Первая линия метро в текущих ценах стоит 165 млрд рублей, но при этом метро слабозагружено, а над ним при этом ездят автобусы. Самый красочный пример - автобус 37 проходит 10 станций из 11. Дублирующие маршруты наземного транспорта необходимо сокращать до ближайшей станции метро, высвободившийся подвижной состав запустить по иным маршрутам и/или продать.

4. Внедрить динамическое перераспределение подвижного состава между маршрутами. Сейчас нередки ситуации, когда один из маршрутов забит в мясо, а другой одновременно идёт пустым. Необходимо в реальном времени отслеживать загрузку и перераспределять подвижной состав с недозагруженных маршрутов на перегруженные в данный момент.