Как заявил Айдар Абдулхаков в своём докладе в мэрии, с лета наземный электротранспорт города полностью перейдёт на бескондукторную систему.

Решение можно лишь поддержать, действительно в 2024 году кондуктор - устаревшая профессия и место ей в глубинах истории.

Но посмотрим реализацию.

На фото вагон 1360. Есть наклейка об оплате через валидатор. Но самого валидатора на этой двери ... нет! А где есть? Есть на других дверях, нужно пробираться к ним. Ну несерьёзно же - вошли 10 человек и дружно через заполненный салон стали пробираться к другой двери для прикладывания карточек. А всё потому, что МЭТ решил немножко сэкономить и ставит валидаторы не на каждую дверь (3 валидатора на 4 двери - такого нет больше ни в одном городе, везде валидаторов не меньше, чем дверей).

Более того. Если обратиться к практике Санкт-Петербурга, то там ставят дополнительные валидаторы в глубине салона (и даже не один) - чтобы пассажиры не толпились только у двери, задерживая посадку/высадку. Впрочем, если придерживаться аналогии с компостерами (к которой в наклейках в салоне отсылает сам МЭТ), то их в Казани в салоне было много, существенно больше, чем дверей.

Это нужно срочно исправлять, пока до лета (и полного запуска) ещё достаточно времени. Иначе будет гора негатива на маршрутах с большим пассажиропотоком - 5/5а/7 - где к другой двери не пробраться в пиковые часы. И добавлять дополнительные валидаторы на накопительной площадке в троллейбусах, как минимум на маршрутах с большим пассажиропотоком (1, 3, 8).