Идут работы на пересечении с подъездными железнодорожными путями. Если в итоге будет один в один, как на дублёре Горьковского шоссе, то решение стоит признать неплохим - на пропускной способности автодороги почти не сказывается негативно (с учётом того, что движение поездов тут почти отсутствует), но заметно дешевле путепровода.

Тротуар на участке через лес тоже ОК, пусть он и только на одной стороне. Пешеходный поток тут околонулевой, для дороги через лес оптимально.

Вернёмся к прошлой серии постов с описанием ошибок проекта шоссе. Стоит заметить, что многие из них поправлены (добавили третий уровень развязке с ул. Восстания, добавили развороты). Остался нерешенным вопрос с инфраструктурой общественного транспорта (легкорельсовый транспорт или метробус в Салават, пересадка на электричку и др.), но тут общая проблема с тем, что на общественный транспорт в республике забили и он деградирует, а не развивается и улучшается.