Горьковская железная дорога.
Казанское территориальное упарвление.
Направление Зеленый Дол-Яранск.
Довольно интересное малоизученное тупиковое направление, остаток незавершенного замысла.
Начало строительству указанной линии положено еще до революции, когда был построен и введен в эксплуатацию участок Зеленый Дол-Царевовкокшайск(ныне Йошкар-Ола).
Если мы взглянем на карту, то увидим, что Город Яранск Кировской области находится как-бы в центре довольно обширной области, являясь своеобразным "узлом" возможных сообщений в сторону Казани, Нижнего Новгорода и Кирова. Реализовать задуманное в те времена не получилось, к проекту вернулись спустя много лет после революции.
В 1946 году работы возобновились, но продвигались крайне невысокими темпами, построенные участки использовались в-основном для нужд лесной промышленности. Были построены и некоторые ответвления, в-частности, т.н. Килемарская железная дорога, предназначавшаяся исключительно для вывоза лесоматериалов, которыми так богата республика Марий Эл. Подробнее об этой интереснейшем участке можно прочитать здесь.
К 1954 году дорога вышла к границе Марийской АССР и Кировской области, дальнейшие работы были остановлены. Вернуться к ним смогли только к 1968 году, когда было начато строительство последнего действующего на сегодня перегона Табашино-Яранск. Движение было открыто к 1976 году.
Работы по проектированию участка Яранск-Котельнич были продолжены, но, в связи с ухудшением социально-экономического положения СССР в 1980-х годах, так и не были завершены.
В конце 1980-х-1990-х годах перевозки неуклонно сокращались, предприятия лесопромышленного комплекса закрывались одно за другим. Сократилось и пассажирское движение, в частности, был отменен вагон беспересадочного сообщения Яранск-Казань. К 2016 году был отменен пригородный поезд сообщением Йошкар-Ола-Яранск-Йошкар-Ола(обрезан по станции Табашино). В то же время, в связи со строительством в 1990-е года Марийского нефтеперегонного(позже нефтеперерабатывающего) завода на станции Табашино, значительно возросла перевозка нефтехимических грузов.
В начале 2020-х годов движение пригородного поезда Яранск-Йошкар-Ола возобновлено, но, исключительно в "сезонном" варианте(как правило, в ходу апрель-сентябрь).

Изображение 1. Карта направления Горьковской железной дороги.
Изображение 2. Обзорная карта.
Фото 3-4. Здание железнодорожного вокзала станции Яранск. Введено в эксплуатацию в 1976 году.
Здание оборудовано небольшим залом ожидания, пункт продажи проездных документов на пригородный поезд отсутствует(продажа осуществляется непосредственно внутри поезда).
Фото 5-6. Береговая посадочная платформа и павильон-навес.
Фото 7. Станция. Вид на север. На станции начинаются пути необщего пользования, обслуживающие предприятия ЛПК и нефтебазу.
Фото 8. Станция Табашино. На станции имеется береговая посадочная платформа, оборудованная павильоном-навесом. Здание вокзала и пункт продажи проездных документов отсутствует.
Фото 9. Общий вид станции Йошкар-Ола-потокообразующей на рассматриваемом направлении.