Если мы посмотрим на трамваи в городах стран Европы, то заметим, что все они имеют по две кабины и двери с обоих сторон, а на конечных нет колец (за некоторыми исключениями - музейные линии и маршруты, где ещё используют старую технику).

Причина такого очень проста. При современном развитии техники (для XX века это было не совсем так) поставить на трамвай вторую кабину и вторые двери просто и стоит очень дешево. А земли на кольца нужно много, стоит она дорого.

Что с этим в Казани? Сейчас в Казани десяток колец, занимающих суммарно более 10 га городской территории. Это большой неэффективный расход земли, которую можно пустить в дело.

В Казани, причём, даже начали тоже переход к отказу от колец, закупив в 2013 году вагоны в комплектации с двумя кабинами и построив множество съездов между путями для разворота, но не довели проект до конца.

Почему бы не доделать до конца сейчас, пусть и поэтапно?

КДПВ: пустыри внутри двух колец у ТПУ "Компрессорный"