2 июля в Казани проведена оптимизация схемы маршрутов трамвая. А именно, на кольцевой линии скоростного трамвая введён зонный оборот, в результате чего пассажиры получили уменьшение интервалов, а город - возможность перевозки бОльших потоков при тех же затратах.

Можно ли лёгким движением дополнительно соптимизировать движение так, чтобы уменьшить интервалы и увеличить среднюю скорость ещё процентов на 20? Да!

Рассмотрим карту пешеходной доступности остановок скоростного трамвая (рис. 1, интерактивный вариант). Полная каша, остановки чрезмерно часто. Проводим оптимизацию, удаляя избыточные (рис. 2, интерактивный вариант). Количество остановок уменьшено с 49 до 25, при этом зона пешеходной доступности линии осталась практически неизменной. Но убрано множество избыточных торможений с последующими разгонами.

Результат оптимизации полностью соответствует пункту 2.27 СНиП 2.05.09-90, по которому расстояние между остановками скоростного трамвая должно быть от 800 до 1200 м.